候車室給人第一反應(yīng)便是人員密集，由于聚集了大量旅客在此候車及檢票進(jìn)站，人員流動量非常大，占地面積較大且無法封閉，所以普遍存在如下問題：
　各種候車室（汽車站候車室、火車站候車室、高鐵站候車室）都是典型的公共場所，人流密集流動量大，近年的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)通常會配備空調(diào)系統(tǒng)，常規(guī)小型軟席和茶水候空間較小，室內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)可以通過空調(diào)還是不錯的，但從健康舒服及節(jié)能方面考慮，存在著新風(fēng)不足，空氣沉悶不流通及空調(diào)高能耗問題，需要封閉空間，涼風(fēng)覆蓋范圍有限，如何繼續(xù)改善候車室環(huán)境，同樣也是值得探討的課題。
大型候車室通風(fēng)降溫解決方案：
　　候車室通常分為鋼結(jié)構(gòu)與磚混建筑兩種類，空間高度較高。選擇在大廳的屋面下吊掛安裝瑞泰風(fēng)系列工業(yè)大風(fēng)扇，用以驅(qū)動室內(nèi)大面積的冷氣流動，配合一定風(fēng)速1-3m/s，令大廳乘客及工作人員體感更為舒服。同時，因?yàn)楣I(yè)大風(fēng)扇配合空調(diào)共同作用，可以適當(dāng)將空調(diào)設(shè)定溫度提高1~2℃，工業(yè)大風(fēng)扇主要將環(huán)?？照{(diào)送入到車間的新鮮涼風(fēng)均勻循環(huán)到車間每個區(qū)域，全方位立體帶動整個車間空氣有序流動，從而改善整個車間的空氣環(huán)境，在達(dá)到更優(yōu)的空氣環(huán)境體驗(yàn)外，還因此實(shí)現(xiàn)了空調(diào)節(jié)能，節(jié)省了可觀的運(yùn)行電費(fèi)。
瑞泰風(fēng)系列工業(yè)大風(fēng)扇，一小時只要1度半點(diǎn)擁有極低的能耗，但通風(fēng)量驚人可達(dá)13500立方米/分鐘，具有大風(fēng)量立體風(fēng)超靜音高安全性的特點(diǎn)，同時適合汽車站火車站高鐵站的候車大廳使用，是一種明顯適用性、經(jīng)濟(jì)性的車站候車室通風(fēng)降溫解決方案。